Flaps vs krilci
Vsako letalo nadzorujejo predvsem premične površine, pritrjene na robovih kril zrakoplovov. Spreminjanje položaja katere koli površine ustvari neuravnoteženo silo ali par okoli težišča letala in letalo se ustrezno premakne. Na glavnih krilih sta nameščeni dve pomembni premični površini. Par površin, nameščenih bližje telesu letala, je znan kot lopute, medtem ko je par, nameščen zunaj kril, znan kot krilci. Čeprav so nameščeni na istem krilu, opravljajo zelo različne naloge glede upravljanja letala.
Več o eleronih
Kot smo že omenili, so krilne plošče krmilne površine, nameščene na zadnjem robu letala in uporabljene za valjanje; to je vrtenje letala okoli osi skozi nos in rep letala, kar je tehnično znano kot X-os vztrajnostnega okvirja. Eleron je ena temeljnih krmilnih površin, ki je potrebna za okretnost letala, čeprav se lahko za nadzor kotaljenja uporabljajo tudi druge metode, vendar niso tako učinkovite kot eleroni.
Gibanje kril ustvari kot v dvižnem vektorju s spreminjanjem tlačnih razlik na krilih. Eleroni so pritrjeni tako, da se eden premika nasproti smeri drugega. To dejanje ustvarja razliko v pritisku na zgornjo površino krila; ena ustvarja višji tlak, druga pa nižji tlak, kar povzroči razliko v dvigu, ki ga ustvarjajo krila.
V sodobnih letalih je zasnova kril zrakoplova zaradi zahtev (na primer nadzvočna letala) zapletena, druge krmilne površine pa kombinirane z eleronom. Nadzorna površina, ustvarjena s kombiniranjem elerona in zavihkov, je znana kot flaperon, medtem ko je v izvedbah delta kril krilni element kombiniran z dvigalom in je znan kot elevon.
Več o zavihkih
Loputi sta dve premični površini, nameščeni na zadnjem robu krila v bližini korena krila. Edini namen loput je povečati količino dviga, ki ga ustvari krilo med vzletom in pristankom s povečanjem efektivne površine kril. Pri nekaterih komercialnih letalih so lopute nameščene tudi na sprednjem robu.
Ta dodatni dvig omogoča letalu, da zmanjša hitrost in poveča kot spuščanja za pristanek. Ker krila ustvarijo več dviga z zavihki navzdol, se tudi hitrost zaustavitve letala zniža, zato je krilo mogoče nagniti bolj kot običajno, s čimer lahko letalo vzdržuje visok napadni kot, ne da bi se zaustavilo, ko se zavihki iztegnejo.
Obstaja veliko različic zavihkov, zasnovanih za operativne spremembe velikosti, hitrosti in zapletenosti zasnove letala.
Kakšna je razlika med loputami in krilci?
• Eleroni so nadzorne površine, lopute pa ne.
• Eleroni zagotavljajo bočno krmiljenje letala, lopute pa spreminjajo značilnosti dviga; pri manevriranju zrakoplovov pomagajo krilci, lopute pa pri vzletu letala s tal in med pristankom.
• Lopute so nameščene proti korenu kril obeh kril, eleroni pa na konicah kril.
• Lopute se premikajo v enakem kotu in smeri (običajno), eleroni pa so zasnovani tako, da se premikajo v nasprotni smeri, da ustvarijo nasprotni učinek na vsakem krilu.
