Airbus A380 proti Boeing 787 Dreamliner
Airbus A380 in Boeing 787 Dreamliner sta najnovejša komercialna letala, ki sta jih zasnovala in izdelala Airbus (EU) in Boeing (ZDA). Airbus A380 je bil v komercialno letalstvo predstavljen z Singapore Airlines oktobra 2007, Boeing 787 pa je prvi komercialni let opravil oktobra 2011 z vsemi družbami Nippon Airlines. Obe letali sta v zgodovini letalstva zaznamovali pomembne mejnike; A380 je največji operativni prevoznik, Boeing 787 pa trdi, da je letalo najučinkovitejše letalo na svetu.
Airbus je razvil A380, da bi prehitel trg Boeinga za velike zrakoplove s širokim karoserijo, v katerih prevladuje serija Boeing 747, kar je povečalo učinkovitost porabe goriva in prostor v A380. Toda Boeing se je odzval s svojim Boeing -787 Dreamlinerjem, ki je sicer manjši od A380, a zelo učinkovit in donosen za letala. Ti letali sta poskusi obeh družb v njihovi tekmi za prevlado v proizvodnji letalskih linij.
Več o Airbusu A380
Airbus A380 je največji potniški prevoznik s 555 sedeži v standardni konfiguraciji. Kabina brez primere, ki jo zagotavlja letalo, omogoča revolucionarne dodatke notranje opreme za stranke, kot so bari, kozmetični saloni, brezcarinske trgovine in restavracije, da izboljšajo potniško izkušnjo leta.
Tudi letalo je večje od večine letal, raven hrupa v kabini pa je za 50% nižja; prav tako ima nižje emisije kot letala istega razreda (npr. Boeing 747-400). A380 ima najsodobnejši sistem za nadzor letenja Fly-by-wire in je prvo komercialno letalo, ki uporablja integrirano modularno letalsko elektroniko (IMA), ki je napredni sistem vojaškega letalskega letalskega letala, ki ga je razvila Thales Group in uporablja v F-22. in Dassault Rafale.
Več o Boeingu 787 Dreamliner
Pri oblikovanju Boeinga 787 Dreamliner je bil uveden sodoben nov inženiring, ki je bil pionir novega razreda letalskih linij in je postal eden najučinkovitejših letalskih prevoznikov, ki so jih kdajkoli izdelali. Njegovo telo je sestavljeno iz 50% sestavljenih materialov (približno 32000 kg CFRP) v trupu in krilih. Zaradi naprednih motornih tehnologij, uvedenih leta 787, je za letala 20% varčnejši od letal istega razreda (npr. Airbus A350), proizvede pa 20% manj emisij.
Pomemben napredek zasnove je zmanjšanje števila delov (na primer 1, 500 aluminijastih pločevin in 40.000 - 50.000 pritrdilnih elementov omogoča 80-odstotno zmanjšanje pritrdilnih elementov), kar ima za posledico 30-odstotno zmanjšanje stroškov vzdrževanja. Nova električna arhitektura zagotavlja tudi 35 odstotkov manj moči iz motorjev kot tradicionalni pnevmatski sistemi na sodobnih letalih, pri čemer se odpravi uporaba približno 10 km bakrene napeljave.
Primerjava med A380 in Boeing 787- Specifikacija Dreamlinerja
787-8
PAX
787-9
PAX
Naročila
(julija 2012)
(leta 2012)
787-9: 243,6 milijona ameriških dolarjev (2012)
Tipična konfiguracija: 555
Največje možno: 853 (za vse turistične razrede)
264 (2-razred)
280 (3-razred)
Največ
teža taksija / rampe
(MTOW)
teža goriva
na višini križarjenja
(945 km / h, 510 vozlov)
na višini križarjenja
(1020 km / h, 551 vozlov)
MTOW / SL ISA
projektna obremenitev
8.300 nmi
5.600 nmi
8.000–8.500 nmi
Zunanji trup
premer
višina
premer
Zgornja paluba: 5,80 m
Zgornja paluba: 44,93 m
zmogljivosti
Rolls Royce
Trent 970 in 972
GP 7270
Trent-972: 320 kN
GP 7270: 363 kN
GP 7270: 340 kN
Trent 1000: 320 kN
Airbus A380 proti Boeingu 787
• A380-800 je dvokrilno enosledno letalo, medtem ko je Boeing 787 enosledno, dvotirno letalo.
• A380 lahko vzleti z večjo težo kot B-787, medtem ko ima B787 večjo učinkovitost porabe goriva.
• A380 ima 4 turbopropelerske motorje, B787 pa le dva turbopropelerska motorja.
• Večinoma A380 uporablja motorje serije RR Trent 900, medtem ko B-787 uporablja motorje serije RR 1000.
• V telesu A380 je sestavljenih le 20% mase, medtem ko ima B-787 50% kompozitov.
• A380 se proizvaja s tovorno različico, B-787 pa samo kot potniška letala.
