Zračna zavora in oljna zavora
V vozilih se uporabljata dva glavna zavorna sistema. To sta zračni zavorni sistem in oljni (ali hidravlični) zavorni sistem. Zračna zavora uporablja zrak kot delovni medij, oljne zavore pa olje ali hidravlično tekočino kot delovni medij. Običajno se oljni zavorni sistem uporablja za lahka vozila, kot so avtomobili, lahka tovorna vozila itd. Zračni zavorni sistem se uporablja pri tovornjakih, avtobusih, vlakih itd. če zavorna tekočina izteče, zavore ne bodo delovale. Vendar se oba sistema uporabljata v avtomobilski industriji.
Oljna zavora
Oljne zavore lahko najdemo v lahkih vozilih, kot so osebna vozila. Za delovanje celotnega zavornega sistema uporablja olje ali hidravlično tekočino. Ko pritisnete zavorni pedal, se olje črpa skozi cevi v bate, nameščene na kolesih. To olje je shranjeno v jeklenki. Glede na uporabljene tehnike lahko oljno zavoro razdelimo na dve. To so bobnasta zavora in kolutna zavora. Bobnasta zavora je nekaj podobnega stari tehniki. Diskovna zavora je zdaj najpogostejša tehnika. Diskovni zavorni sistem vsebuje zavorni rezervoar, glavni valj, zavorne cevi, zavorno čeljust, zavorni bat, zavorno ploščico in rotor. Rezervoar vsebuje zavorno olje. Glavni valj se uporablja za črpanje potrebnega olja iz rezervoarja do lomnih cevi. Olje se dovaja po cevovodih. Zavorna čeljust vsebuje blazinice in bat in je na rotorju. Bat je potisnjen ob zavorne ploščice, ko se napaja z oljem. Ko potisnete pedal, zavorne ploščice prijemajo rotor. Zaradi trenja pride do loma. Zato je treba zavorne ploščice stalno vzdrževati, saj se lahko zlahka obrabijo. Bobnasta zavora nima zavornih ploščic; namesto tega ima čevlje.
Najpomembneje je, da morate vzdrževati sistem lomljenja in ne dopuščati kakršnega koli puščanja. Ker se uporablja olje, lahko puščanje povzroči okvare sistema. Toda sodobne oljne zavore imajo spenjalne spojke, ki preprečujejo med odklopom in spenjanjem.
Zračna zavora
Zračni zavorni sistem ima dve tehnično različni kategoriji. To so neposredni zračni zavorni sistem in trivaljni zračni zavorni sistem. Neposredni zračni zavorni sistem z zračnim kompresorjem dovaja zrak skozi cev do zavornega sistema. Kot že ime pove, ima sistem s tremi ventili tri glavne funkcije. Tisti zaračunavajo, uporabljajo in sproščajo. V fazi polnjenja je zrak pod tlakom. V tej fazi se zavore ne sprostijo, dokler sistem popolnoma ne pritiska zraka. To je dober koncept za varnost vozila. Ko sistem doseže delovni tlak, se zavore sprostijo in so pripravljene za uporabo. Na stopnji pritiska se zavore aktivirajo, zrak pa se sprosti na stopnji sproščanja. Ko zrak izpusti, se bo tlak v sistemu zmanjšal. Zaradi tega zmanjšanja se ventil odpre in vstopi nov zrak. Zračni tlak je glavna tehnika, ki se uporablja v tem sistemu. Zračne zavore imajo veliko moč. To je glavni razlog, da težka vozila, kot so vlaki in tovornjaki, pogosto uporabljajo tovrsten zavorni sistem. Vendar se lahko zrak v hladnih pogojih razširi. To je nekoliko pomanjkljivost sistema zračnih zavor, ki lahko privede do okvare zavore.
Kakšna je razlika med zračno zavoro in oljno zavoro?
• Zračna zavora uporablja zrak kot delovni medij, oljna zavora pa olje ali hidravlično tekočino.
• Zračna zavora ima večjo moč kot oljna zavora.
• Zračni zavorni sistem se večinoma uporablja v težkih vozilih, oljni zavorni sistem pa večinoma v lahkih vozilih.
• Oljna zavora lahko pušča zaradi puščanja, zračna zavora pa ne.
• Zračna zavora ne sprosti zavornih ploščic, dokler ni znova pod pritiskom do zahtevane ravni, vendar oljna zavora nima takega sistema.
• Zračna zavora ne pušča zaradi puščanja.
